CYLINDRE A AIR NFPA 4" X 3" - 81.903
TOP81903
Prix régulier
$715.42
- Essuie-glace - empêche la saleté de pénétrer pour moins d'entretien et une durée de vie plus longue du cylindre (uréthane) (température: -45 à 110 deg c)
- Joint à lèvres de tige - conçu avec une véritable coupe en u de tige, complètement auto-compensant pour aucune fuite à toutes les pressions
- Tirants - résistant à la corrosion (nitrocarburation), l'acier résistant aux contraintes maintient une compression uniforme sur l'extrémité du tube scellants
- Anneau d'usure du piston - fabriqué à partir de nylon pour réduire le frottement et pour assurer une durée de vie maximale dans les applications à charge latérale, élimine le contact métal sur métal
- Piston - usiné à partir de barres en aluminium monobloc solides, offre un long support de roulement
- Tête et capuchon en aluminium massif - usinés à partir de barres en aluminium monobloc solides et anodisé noir pour la résistance à la corrosion
- Tige de piston - acier au carbone moyen, chromé et poli, deux méplats sont fournis pour l'extrémité de la tige attache
- Presse-étoupe - le presse-étoupe en bronze est amovible sans démontage du cylindre pour un entretien facile, conçu pour offrir une durée de vie maximale du roulement de tige
TOP81903
Prix régulier
$715.42
- Essuie-glace - empêche la saleté de pénétrer pour moins d'entretien et une durée de vie plus longue du cylindre (uréthane) (température: -45 à 110 deg c)
- Joint à lèvres de tige - conçu avec une véritable coupe en u de tige, complètement auto-compensant pour aucune fuite à toutes les pressions
- Tirants - résistant à la corrosion (nitrocarburation), l'acier résistant aux contraintes maintient une compression uniforme sur l'extrémité du tube scellants
- Anneau d'usure du piston - fabriqué à partir de nylon pour réduire le frottement et pour assurer une durée de vie maximale dans les applications à charge latérale, élimine le contact métal sur métal
- Piston - usiné à partir de barres en aluminium monobloc solides, offre un long support de roulement
- Tête et capuchon en aluminium massif - usinés à partir de barres en aluminium monobloc solides et anodisé noir pour la résistance à la corrosion
- Tige de piston - acier au carbone moyen, chromé et poli, deux méplats sont fournis pour l'extrémité de la tige attache
- Presse-étoupe - le presse-étoupe en bronze est amovible sans démontage du cylindre pour un entretien facile, conçu pour offrir une durée de vie maximale du roulement de tige